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上海轩本实业有限公司主营产品:宝钢彩钢板、宝钢彩钢卷、宝钢彩涂板、宝钢彩涂卷、宝钢高耐候彩钢板,宝钢氟碳彩钢板。是一家集钢铁贸易,物流、加工为一体的产业全配套公司。

    夹心宝钢双面氟碳彩涂板规格及价格

    更新时间:2020-06-26   浏览数:20
    所属行业:建材 金属建材 钢材
    发货地址:上海市宝山区  
    产品规格:
    产品数量:9999.00单价电询
    包装说明:
    单 价:999.00 元/单价电询
    (1)电镀锌-铁合金镀层板图6-6 电镀锌汽车钣金件电镀锌-铁合金镀层板,实际上是用电镀法生产的合金化镀锌钢板,其性能与合金化热镀锌板相似,但加工性能、表面质量、涂装性能和焊接性能更好,很适合于生产汽车车身外面板。生产电镀锌-铁合金镀层钢板有两种方法: 0与合金化热镀锌钢板相似,在普通电镀锌生产线上镀锌,然后将电镀锌板进行热处理制成合金化镀锌钢板,这种生产工艺较为复杂; 2在通常的电镀锌生产线上,采用专门的合金镀液与适当的操作条件,使镀层合金的锌与铁按一定比例共析,电镀时,使锌-铁合金同时电解沉积。
    (2)电镀锌-镍合金镀层钢板锌镍合金镀层钢板表现出了优异的耐腐蚀性能,有效地防止了孔蚀与剥离,这是因为当镀层中镍含量在0N 10%~16%时,镀层中具有 单相层,镀层中不会形成微原电池。而且容易进行连续冲压成型。在连续电焊操作时,由于锌-镍合金镀层板的镀层较薄,所引起的焊消耗少,连续焊点的数目比电镀锌板和热镀锌合金化钢板都多。
    (3)双层锌合金电镀钢板与合金化镀锌钢板相似,锌铁合金层在正离子沉积电镀过程中,当钢板表面性能不均匀时,会产生弧坑形缺陷。在锌铁合金层上再电镀一层富铁层,如铁锌或铁磷合金可解决这一问题,纯铁层也可以抑制弧坑形缺陷的形成,但它不易溶于磷酸,难以获得细小的磷酸盐成核作用,在纯铁层中加入锌或磷能够改善磷酸盐的处理性能,使其获得细小的磷酸盐成核作用,在纯铁层中加入锌或磷能够改善磷酸盐处理性能,使其达到与冷轧板相当的水平。这一富铁层的质量应控制在2g/m2以上,其中适宜的锌含量为uzn15%~25%,磷含量低于up0.5%.在锌-镍合金层上再镀一层富铁层也可以改善锌-镍合金镀层板的磷酸盐处理性能和涂装性能。双层铁磷/铁-锌和双层铁-磷/锌-镍电镀钢板已应用于汽车的外面板了。
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    彩涂板做好表面处理后,需要进行涂装,以满足颜色的要求,并起到防腐的效果。但是涂装对于环境的有特殊的要求,具体如下:
    1、尽量避免彩涂板涂装时在阳光直射下施工,也不要在灰尘飞扬处施工。
    2、作业环境应清洁、干燥、通风。环境温度5℃及以上,相对湿度85%以下方可施工,超出任何极限应立即采取措施,否则不得施工。
    3、彩涂板户外施工时,在下雨、有雾、露水或表面可能潮湿时应停止施工。
    4、避免在大风中工作;热天工作时避免降温气流的影响,如在这种环境中施工,只能采用刷涂,并且做好防尘工作。
    5、潮湿表面严禁涂装;露点温度取决于环境的相对湿度和气温的组合情况。
    良好的涂装环境,为彩涂板涂装质量提供了条件,对于成品的外观、质量等方面都有着重要的作用。
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    锌在腐蚀环境中能在钢板表面形成耐蚀性能良好的薄膜,它既能保护钢板的机体,又由于镀锌层电位比铁低,在腐蚀介质中具有牺牲自身来保护铁不受案蚀的防护作用。因此镀锌层的制品在钢材防紧蚀领域一直占有重要地位。现在的热镀锌钢板与早期的热镀锌生产线相比取得了重大进展,除了产量大幅提高,质量有很大改进外,还具备了冶金、化学和机械方面的多种功能。其技术进展主要表现在下述方面。
    (1)力学性能现代汽车工业对深冲级的热镀锌板的要求日益增乡,为满足这些要求,现代热镀锌生产线就必须具备生产各种性能产品的能力,现代热镀锌生产线上的连续退火线,可以将超低碳钢(IF钢)通过热镀锌线的在线退火直接而经济地生产出超深冲级的热镀锌钢板。
    (2)表面质量热镀锌板的表面质量对于后续的加工过程,如冲压、涂装等非常重要、现代热镀锌生产线对这一问题从工艺到设备都已加以考虑。
    (3)镀层特性深冲级热镀锌板的开发,要求镀锌层能随基板的变形而变形,这样就必须考虑镀层和基板的附着力。为了解决附着力的问题,可以采取退火前电解脱脂、锌液中铝含量精确控制、镀锌工艺参数的控制和新型镀层品种开发及镀层质量减小等措施。在普通双面镀锌钢板的基础上,开发出了差厚镀锌板和单面镀锌板。0差厚镀锌板。汽车生产过程中,普通双面镀锌钢板与低碳钢板相比,焊接时电流增大,而且锌蒸气在焊接时污损电极,使点焊能力降低。从利于焊接和涂装性能的角度考虑,要求薄的镀层;而从提高耐腐蚀性能的角度考虑,则要求厚的镀层。为了解决这一矛盾,开发了两面镀层厚度不同的钢板,即差厚镀锌钢板,使其中一面满足焊接和涂装要求,另一面满足耐腐蚀要求,想要生产这种钢板,只要调整锌带钢两面气刀的吹气压力,就能使带钢两面产生不同的镀锌层厚度,生产出差厚镀锌钢板。
    @单面镀锌钢板。单面镀锌钢板同差厚镀锌钢板要达到的目的是一样的。
    要进一步消除镀锌层对焊接性能和涂装性能的不良影响,好使用一面镀锌而另一面不镀锌的钢板,即单面镀锌钢板。生产单面镀锌钢板的方法可分为:剥离法、保护膜法和真空蒸镀法等。剥离法是将薄的镀层用研磨机机械去除的方法。保护膜法是在连续热镀锌生产线的热处理之前,将由硅酸钠、硼酸钠、氧化镁、氧化钛和氧化铝组成的溶剂涂到带钢的一面上,热处理过程中,溶剂发生玻璃化转变,形成一层致密的膜;在锌锅中,这层膜可以完全阻止锌的涂敷。镀锌后,可以用多个小直径辊反复弯曲将这层玻璃化膜方便地除去。日本川崎钢铁公司用这种方法成功地生产出了单面热镀锌钢板。
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    汽车用涂镀层板规格品种
    在汽车制造工艺中,钢板冷冲压成型工艺占据十分重要的位置。采用钢板冲压成型工艺材料消耗低、工艺流程简单、适合于大量流水生产;冲压工艺能生产出一定强度、一定刚度、形状复杂、质量轻的零件;冲压成型的零件互换性好、能保证装配的稳定性,有生产效率高和生产成本低等优点。汽车用的冷轧钢板不仅数量大,而且品种多、质量要求高。为了冲压出形状复杂的零件,对冲压后成型性能的要求越来越高,很多零件采用无间隙原子钢板(IF钢板);为了减轻汽车自重、降低燃油消耗,采用各种类型的高强度钢板(如双相钢,TRIP钢等);为了提高抗腐蚀性能,采用镀层钢板(电镀锌板和热镀锌板);为了提高涂装后车身的鲜艳性,增加美观,要提高钢板的表面质量;为了保证安全,汽车冲撞性要求钢材在高速变形时吸收较多的能量。近年来,全球有多家钢铁企业参加的“钢制超轻汽车车身(ULSABIUltralightSteelAutoBody)"开发项目,与汽车厂合作,对汽车车身用冷轧钢板进行了广泛的研究,已经取得了很多成果,研发了很多新的钢种,满足了汽车工业的需要。我国近年来与国外合作进行了引进技术或合资建厂来生产许多国外轿车车型,这些轿车所用的钢板多为国外的品种牌号,有的牌号国内钢厂已经能生产供应,实现了国产化,表6-12列出了从国外引进或合资生产的轿车车型所用的钢1板种类和特点。
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