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上海轩本实业有限公司主营产品:宝钢彩钢板、宝钢彩钢卷、宝钢彩涂板、宝钢彩涂卷、宝钢高耐候彩钢板,宝钢氟碳彩钢板。是一家集钢铁贸易,物流、加工为一体的产业全配套公司。

    机房宝钢双面氟碳彩涂板

    更新时间:2020-07-25   浏览数:46
    所属行业:建材 金属建材 钢材
    发货地址:上海市宝山区  
    产品规格:
    产品数量:9999.00单价电询
    包装说明:
    单 价:999.00 元/单价电询
    排气系统用镀铝钢板
    汽车排气系统的温度高达800℃,尾管的温度也在500℃以上,因此,制造排气系统的材料必须具备高温抗氧化性能。镀铝钢板具有与不锈钢板相同的抗高温氧化性,而且价格远低于不锈钢板,在汽车排气系统中得到了广泛的应用。目前世界镀铝钢板的产量在500万吨。用于汽车生产的镀铝钢板约占产量的1/4.我国1996年投产的黄石镀铝厂,年产量为万吨,宽度为700-1000mm。日本正在为汽车油箱研制热镀铝或铝硅合金板,镀层厚度为30-400g/m²,再经铬酸盐钝化处理,层厚为10-40g/m²,后涂敷1-10um的有机复合树脂。这种多镀层的镀铝或铝硅合金钢板,可大大提高油箱的使用寿命。汽车消声与废气排放系统经受高温燃气的严重腐蚀,国外研制了热镀铝和硅铝镀层板,由于它具有良好的连续氧化物保护膜,其耐蚀性极佳。近期又研究了在不锈钢上镀铝,以提高排气系统的抗腐蚀性能,这种镀铝钢板具有良好的抗氧化性能,其高温性能可与YUS409D不锈钢媲美;耐腐蚀性能约为一般镀铝钢板的两倍。
    自从1976年颁布汽车控制废气排放标准以来,规定汽车排气系统应采用不锈钢和镀铝钢板。表6-17所列为排气系统不同部位的温度分布和材料构成。镀铝钢板虽具有高耐热性和抗氧化性,但其冲压成型性、焊接性和涂装性较差,开发综合性能良好的镀铝或其他镀层钢板生产汽车排气系统零件很有必要。
    机房宝钢双面氟碳彩涂板
    氟碳喷涂具有优异的抗褪色性、抗起霜性、抗大气污染(酸雨等)的腐蚀性,抗紫外线能力强,抗裂性强以及能够承受恶劣天气环境。是一般涂料所不及的。氟碳喷涂料是以聚偏二氟乙烯树脂nCH2CF2 烘烤 (CH2CF2)n(PVDF) 为基料或配金属铝粉为色料制成的涂料。氟碳基料的化学结构中以氟/碳化合键结合。 这种具有短键性质的结构与氢离子结合成为稳定牢固的结合,化学结构上的稳定与牢固使氟碳涂料的物理性质不同于一般涂料。除了在机械性能方面的耐磨性,抗冲击性具有优良的性能外,特别是在恶劣气候和环境显示出长久的抗退色性,抗紫外光性能。六十年代初期开始用于工程塑料,用于导线和电缆,1965年美国Pennwalt化学公司首先将聚偏二氟乙烯为基料与金属微粒铝粉合成建筑用罩面漆,又称金属漆,并以Kynar 500作为商标。由此世界制造商先后开始使用Kynar 500制造出各自的氟碳涂料罩面漆,来满足高档建筑室内外铝材的涂装,广泛颜色的选择,美丽庄重的外观,及耐久性为世界各地许多宏伟的幕墙建筑增添了光彩。
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    机房宝钢双面氟碳彩涂板
    在有机复合涂层板中有一种富锌的有机复合涂层钢板,它有效地将有机涂层的隔离防护作用与锌层的牺牲防护作用结合起来,有优异的耐腐蚀性能,这种钢板的商品名为Zincrometal富锌有机涂层板是在冷轧钢板上先涂上Dacromet层,然后,再在其上涂以Zincromet面层。Dacromet层是在涂敷含有铬酸盐、锌粉和琥珀酸等水溶液后,经烘烤形成的;Zincromet层是在涂敷含有大量锌粉的直链状环氧树脂后,经烘烤固化而成的。Zincromet板的涂膜总厚度约15um,这种涂料以线形环氧树脂为屏蔽材料,含有大量细颗粒锌粉。锌粉对钢板起牺牲阳极的保护作用。所以这种富锌有机涂层钢板具有很好的耐蚀性能。Zincrometal钢板除了具有高的耐蚀性能外,还具有可以切割、成型、组装、焊接、清洗、磷化、涂装等性能,所以受到汽车业的欢迎。到20世纪80年代年产量近百万吨。进入90年代后,汽车上用材转向更优材料,Zincrometal涂层钢板的产量才降了下来。
    机房宝钢双面氟碳彩涂板
    汽车车身内板所用板材规格为0.50~1.2mm,激光拼焊板坯为1.2~2.0mm,所用钢类为IF,IF超深冲钢、增磷钢、屈服强度120~300MPa,并采用热浸镀锌和热浸镀锌退火涂层处理。汽车车体的结构件,所用板材规格为0.80~2.5mm,用钢种类为HSLA钢、IF钢、烘烤硬化钢、固溶高强度钢、双相钢、相变诱发塑性钢,钢板的屈服强度为180~340MPa和340~550MPa.目前超高强度钢板在汽车上的应用正日益扩大,包括屈服强度大于800~1050MPa的多相钢,通过合金化和控轧、控冷得到的双相钢和TRIP钢,以使其具有高的伸长率、n值和延展翻边成型性;另一类为热处理钢板、连续退火钢板、成型后热处理板材;第三类为回复退火钢,包括保险杠增强体、侧边防冲撞柱;第四类为淬火硬化钢和马氏体级钢,用于门梁和侧边防冲撞柱,这些钢板焊接困难。
    汽车板材的应用发展趋势是:汽车外板用强度较高的烘烤硬化钢、IF增P钢和烘烤硬化双相钢;汽车内板用烘烤硬化钢、超IF钢和IF钢;其他结构件用较高强度的烘烤硬化钢、双相钢500/600、双相钢780/800、双相钢980/1000.TRIP钢600-800、复相钢800-1000、热成型马氏体钢。高强度钢在不同车型的车身结构件上的应用比例列于表6-20中。在满足2004年美国碰撞法规要求的情况下,应用先进高强度钢可使在附加成本没有增加的条件下,车身质量减少20%。几种车身的质量和价格的比较列于表6-21中。目前汽车车身材料以钢板为主体。车身中钢板冲压件的质量几乎占轿车质量的50%,其车身用钢强度的提高、性能的改善及质量的下降,与汽车轻量化、使用寿命与安全性能提高、工艺改善、产品质量改进及成本下降都有很大关系。车身用高强度钢大体可分为3类,第1类为汽车外板构件用钢;第2类为车身内板用钢;第3类为车身结构件用钢。
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