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上海轩本实业有限公司主营产品:宝钢彩钢板、宝钢彩钢卷、宝钢彩涂板、宝钢彩涂卷、宝钢高耐候彩钢板,宝钢氟碳彩钢板。是一家集钢铁贸易,物流、加工为一体的产业全配套公司。

    宝钢双面氟碳彩涂板安装过程视频

    更新时间:2020-09-03   浏览数:15
    所属行业:建材 金属建材 钢材
    发货地址:上海市宝山区  
    产品规格:
    产品数量:9999.00单价电询
    包装说明:
    单 价:999.00 元/单价电询
    为满足汽车业所需要的各种性能要求,重要的是合理选择涂层钢板的基板。汽车用预涂层钢板的基板,早采用普通电镀板、单面电镀板、差厚电镀板,后来开发了耐蚀性、冲压成型性、焊接性优越的,附着量20~30g/m2的电镀Zn-Ni合金钢板,有时采用底层为电镀Zn-Fe或热镀锌合金化层,表层为电镀富Fe的双层钢板。后又开发了低碳深冲热镀锌合金化钢板(GA)镀层,附着量为40~60g/m2,其耐蚀性、冲压成型性、焊接性均相当优越,适用于汽车车身制造。(2)有机涂层钢板在交通运输业中的应用近年来,有机复合涂层钢板以其优异的耐腐蚀性能、良好的成型性能、涂装性能和石子冲击时的凹陷性能等正在受到汽车生产厂家的重视,并广泛用于汽车生产。有机复合涂层板是以镀锌系钢板为基板,在其上涂敷一层铬酸盐和有机树指的复合涂层。有机树脂层的成分基本上由二氧化硅和有机树脂组成。二氧化硅成分充分地起到耐腐蚀作用,有机树脂成分为涂料提供良好的黏附性能,有机复合涂层板具有润滑性、着色性等多种性能。20世纪80年代初,日本钢管联合公司先研制成功一种烘烤硬化型有机复合涂层钢板,现已被许多国家所引用,该种钢板由三部分组成:面层为有机复合注酸盐层,中间层为无机铬酸盐层,底层为电镀Zn-Ni合金层。其性能满足汽车制造业的加工成型性、耐蚀性、可焊性和电涂装性的综合要求。其涂层的烘烤温度较低(150℃),由此可保持基板涂装烘烤后的硬化性能,其面层适合采用新气车业优先选用的水基涂料系列。这种涂层钢板与汽车业频繁使用的黏结剂连接工艺具有相容性。
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    汽车用钢材种类中主要是各类板带钢,按生产工艺不同,可分为热轧板(热L薄板、中厚板)和冷轧板(普冷板、镀层板);按钢板强度不同,可分为以IF网(无间隙原子钢)为代表的具有超深冲性能的软钢系列和以TRIP钢(相变诱发塑性钢)为代表的高强度钢系列;按钢板性能区分,可分为深冲钢(IF)、烘考硬化钢(BH)、低合金高强度钢(HSLA)、高强度钢(H5)及超高强度钢等;按加工方法分,可分为沸腾钢、铝镇静钢及镀锌钢板等;按组织结构和成分计,可分为含磷钢、含铜钢、无间隙原子钢、双相钢、TRIP钢及马氏体钢等。为了满足汽车“减重节能”的要求和碰撞安全标准,需要在减轻车体质量的司时提高钢板的强度。新型的高强度钢板具有较低的屈服强度、较好的应变分布能力和较高的应变硬化特性,同时高强度钢板的力学性能更加均匀,具有更好的董撞特性和更高的疲劳寿命。应用在汽车上的高强度低合金钢板主要有:IF钢板、BH钢板、DP钢板、TRIP钢板及含磷高强度钢板等。
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    彩涂板随着社会的发展应用非常的广泛,比如冰箱、冰柜、洗衣机外壳等等都有彩涂板的应用,但任何产品在使用过程中都会出现问题,就像今天我们要讲述的内容一样,在对彩涂板进行喷涂时会出现色差的问题,我们要解决这类问题就要先知道出现色差的原因?
    1、化涂处理:化涂工艺不当,造成化涂膜过厚,烘干后板温不足,或是涂辊辊身有伤,烘干后形成发黄斑块,造成彩涂板色差,尤其浅色明显。
    2、涂料:由于涂料搅拌不均匀或不同桶涂料黏度差异大,涂料在料盘中从进料口一侧向回流口方向延伸,出现色差带。另外更换涂料颜色,特比是颜色反差较大的,由于清洗不干净,污染造成色差。
    3、基板锌花大小的不同,在晶界处便形成许多大小不一的小凹坑,对板面色差造成影响,对浅颜色尤为明显。好选用无锌花或小锌花基板。
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    涂镀层板的疲劳性能
    许多镀层板都将用作汽车构件,一些构件将承受交变应力,因此研究镀层的疲劳性能具有重要意义。文献[16]曾研究了镀Zn前、后的板材疲劳性能的变化,试验用钢的化学成分列表于6-6中,相应的各钢板的力学性能列于表6-7中;钢板有热轧板、半镇静钢和Nb处理强化钢,类同于铝镇静钢+锆处理(控制硫化物形态)和Nb处理钢(Dofasco50F);疲劳试样取热轧酸洗板+涂油,即未涂层的;涂层样品是由该热轧板随后经过冷轧(10%压下量)-连续退火涂Zn线进行涂层处理,疲劳试验样品取两种状态产品、板材产品;板材成型状态,先将板材弯成槽状,随之从槽形构件侧壁切取试片,其延展变形量为10%;在Instron试验机上进行拉伸变形,变形量为10%(2in标距的引伸!计测取伸长率),以模拟镀层板构件的成型过程。镀层在这一工艺过程中可能会发生损伤和开裂,去除镀锌层是将试样浸在10%的NaCl1溶液中,直至将锌|层腐蚀去除,以分离涂层对疲劳性能的影响,图6-3所示为疲劳试验的成型过|程和试样制作过程。疲劳试验标距长9mm,矩形面,使试样在不同的应变幅下进行循环,加载波形为三角波;每个疲劳试样断裂为两部分时,实验完成,并用以下方程描述相应的实验结果。系列的工作对薄板电焊后的疲劳强度进行了研究[17,185],MiZui等研究了各类型的电焊试样的疲劳强度,所用试验材料的成分和力学性能列于表6-9中。
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