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上海轩本实业有限公司主营产品:宝钢彩钢板、宝钢彩钢卷、宝钢彩涂板、宝钢彩涂卷、宝钢高耐候彩钢板,宝钢氟碳彩钢板。是一家集钢铁贸易,物流、加工为一体的产业全配套公司。

    宝钢双面氟碳彩涂板翻新专用油漆

    更新时间:2020-09-06   浏览数:11
    所属行业:建材 金属建材 钢材
    发货地址:上海市宝山区  
    产品规格:
    产品数量:9999.00单价电询
    包装说明:
    单 价:999.00 元/单价电询
    (1)车身外板零件对于车身外板,既要求板材具有高的冲压成型性、低的回弹及良好的形状保持能力,又要求成型构件具有高的抗凹陷性和良好的耐蚀性。其代表性构件为发动机罩外板、侧围外板、行李箱盖外板和车门外板等。这类零件的成型属于浅拉延成型,其成型性与材料的n值(材料硬化指数)密切相关,n值越高,则成型性越好;但这类零件冲压成型时的回弹则和材料的屈服强度有关,屈服强度越高,则回弹性越大。高强度钢板用于车身生产有其不利的一面:降低疲劳强度和焊接性能;
    2降低钢板的塑性成型性能。在车身外板件的选材方面,对n值和r值(板厚方向性系数)要求较高。在同样的条件下,n值大的材料在成型中不易出现局部的集中变形和破坏,能扩展变形区,使变形均匀稳定;r值大的材料,厚度变薄量小,起皱的趋向降低。采用高强度钢板后,由于钢板本身的化学成分、组织和材料的变化,因而对冲压成型有不利影响。随着强度的提高,n值、r值和延伸率等特性在很多情况下都低于低碳钢钢板。
    除了成型性能较差外,高强度钢板成型后回弹较严重。表面翘曲度(8).即回弹,也是反映钢板成型性能的重要指标之一,屈服强度越高,回弹越大,值越低,越不产生应变扩散,易导致形状不良,所以车身外板件用屈服强度高的钢板,易产生回弹现象。减少回弹量应在正式生产前调整模具及在模具设计制造阶段考虑高强度冲压板的回弹因素,利用CAE技术模拟仿真,直接调整模具。
    (2)车身内板零件对于轿车车身内板零件,由于其形状较为复杂,对制作材料的成型性要求较高,同时这类板材的使用强度也在逐步提高。影响这类板材成型性的力学性能指标有r值、n值和总伸长率。这类型的典型零件有车身内板及发动机罩内板等。作为这类零件,要求板材具有良好的成型性,也希望成型零件具有高的刚度和强度值。由于这类零件的成型是胀形和深拉延性相结合的成型,还希望板材具有低的屈服强度,以使成型时具有较大的成型安全区。对于钢铁材料,在弹性模量一定的条件下,零件的刚度和零件的形状设计密切相关,因此首先保证的是零件的成型性。这类零件的发展趋势是采用激光拼焊板,以使在门铰链处和门拉手处采用较厚钢板,保证性能而降低加工成本,减少焊接工序和工作量。某轿车的车门内板采用整体式激光焊接板冲压成型,安装车门铰链一侧的料比另一侧部位厚0.5mm.板材激光焊接后进行整体冲压,既降低了车门的总质量又满足了车门强度的要求。
    (3)车身结构件减轻质量、节能、降低排放并且保证汽车安全性的要求,使得轿车车身结构件多采用高强度钢板。而车身零件又多是冲压件,因此也要求具有高的成型性。。车身结构件的典型零件有副车架、前保险杠加强板、B柱、前地板纵梁、后地板纵梁、顶盖边梁和A柱。要求材料具有低的屈强比、高的n值和r值、高的延展性和烘烤硬化性,以满足零件成型过程中的弯曲成型、帽形深冲成型和鼓胀成型1以及成型零件高刚性与高强度的要求。图6-14所示为某轿车车身梁系结构图,红色梁系应为车身结构件,对于汽车安全性及整车减轻质量起到非常重要的作用。各类汽车车身用高强度钢板的发展和性能的改进,与板材的性能要求提高、轻量化并且保证安全性能的要求密切相关并同步发展。国外汽车生产中采用高强度钢板已相当普遍,一般来说,汽车外板件采用强度为350~450MPa的高强度
    宝钢双面氟碳彩涂板翻新专用油漆
    其优异的特点,越来越受到建筑业及用户的重视和青睐。氟碳喷涂具有优异的抗褪色性、抗起霜性、抗大气污染(酸雨等)的耐腐蚀性,抗紫外线能力强,抗裂性强以及能够承受恶劣天气环境。是一般涂料所不及的。
    有机涂层钢板腐蚀的类型:有机涂层钢板腐蚀的形态及一些特殊的类型有以下几种。
    起泡
    起泡是涂层的保护性能受到破坏的首要信号。泡是在涂层失去了对基体的黏合性后在局部范围内产生的,呈半球状凸起,其中可能聚集了水。起泡一般是发生腐蚀的前兆,它是常见的漆膜缺陷。
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    发展趋势:
    、采用高质量基板,对基板的表面、板形及尺寸精度要求都愈来愈高,室外用的如小锌花平整热镀锌钢卷、无锌花平整热镀锌钢卷及时下兴起的锌合金热镀卷;室内用如电镀锌钢卷、贴膜冷轧板及铝板卷。
    第二,改进预处理工艺及预处理液,设备数量少,成本低成为主流工艺,不断改进预处理液的稳定性、抗蚀性、环保性能。
    第三,注重新涂料的开发,对一般聚酯、聚偏氟乙烯(PVDF)和塑料溶胶进行改良,获得超级颜色重现性,抗紫外线、抗二氧化硫、提高耐蚀性;开发耐污染、吸热等功能性涂料。
    第四,机组设备更完善。如采用新型焊机、新型辊涂机、完善固化炉、配置先进的自动化仪表等。
    第五,由于冷压花比热压花成本低,具有美观、立体感、强度高等特点,使冷压花生产技术成为发展趋势。
    第六,注重产品的多样化、功能化、高档化,如深冲型彩涂板、“柚子皮,彩涂板、防静电彩涂板、耐污染彩涂板、高吸热性彩涂板等。
    宝钢双面氟碳彩涂板翻新专用油漆
    钢板冲制的汽车零件表面即为钢板的轧制表面,在汽车厂不对钢板表面进行任何加工,只是对钢板冲制的车身进行磷化、涂阴极电泳底漆和喷面漆处理,钢板的表面缺陷经涂装处理后不会隐蔽,还会显现,特别是对于轿车的表面零件如前后门外板、发动机和行李箱盖板,前、后、左、右翼子板和顶盖等零件对钢板表面的要求更高,按德国标准的要求,要用表面无缺陷的“05"(如ST1405)板冲制,否则影响涂装后的轿车车身外观。钢板除了表面无缺陷外,还要求表面非常清洁,不能有退火时残留在钢板表面的积炭、平整时残留在钢板表面的细微铁粉颗粒和环境中的尘埃颗粒,这些表面脏物在冲压汽车零件时都会形成表面缺陷,因为轿车表面零件冲压后不仅要用肉眼检查表面质量,还要在用油石打磨后检查,零件表面有任何微小的缺陷都将被判为废品。
    宝钢双面氟碳彩涂板翻新专用油漆
    彩涂板做好表面处理后,需要进行涂装,以满足颜色的要求,并起到防腐的效果。但是涂装对于环境的有特殊的要求,具体如下:
    1、尽量避免彩涂板涂装时在阳光直射下施工,也不要在灰尘飞扬处施工。
    2、作业环境应清洁、干燥、通风。环境温度5℃及以上,相对湿度85%以下方可施工,超出任何极限应立即采取措施,否则不得施工。
    3、彩涂板户外施工时,在下雨、有雾、露水或表面可能潮湿时应停止施工。
    4、避免在大风中工作;热天工作时避免降温气流的影响,如在这种环境中施工,只能采用刷涂,并且做好防尘工作。
    5、潮湿表面严禁涂装;露点温度取决于环境的相对湿度和气温的组合情况。
    良好的涂装环境,为彩涂板涂装质量提供了条件,对于成品的外观、质量等方面都有着重要的作用。
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